വടക്കുകിഴക്കൻ സംസ്ഥാനങ്ങളെ രാജ്യത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഗുവാഹത്തി ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിക്ക് ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ വലിയ വെല്ലുവിളിയുണ്ടെന്ന് അസം മുഖ്യമന്ത്രി ഹിമന്ത ബിശ്വ ശർമ്മ. സിലിഗുരി ഇടനാഴി അഥവാ പ്രശസ്തമായ ‘ചിക്കൻസ് നെക്ക്’ (Chicken’s Neck) മേഖലയിലൂടെ അതിവേഗ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പാത കടന്നുപോകാൻ പ്രത്യേക എഞ്ചിനീയറിംഗ് സൊല്യൂഷനുകൾ വേണ്ടിവരുമെന്ന് അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി. പ്രതിരോധപരമായും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായും അതീവ പ്രാധാന്യമുള്ള ഈ ഇടുങ്ങിയ പാതയിലൂടെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ എത്തിക്കാൻ ഭൂഗർഭ തുരങ്ക പാതയോ (Underground) അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നുനിൽക്കുന്ന എലിവേറ്റഡ് റെയിൽ പാതയോ (Elevated Route) നിർമ്മിക്കേണ്ടി വരുമെന്നാണ് മുഖ്യമന്ത്രി ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചത്.
ഇന്ത്യയെയും വടക്കുകിഴക്കൻ മേഖലയെയും തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വെറും 22 കിലോമീറ്റർ മാത്രം വീതിയുള്ള അതീവ തന്ത്രപ്രധാനമായ കരഭൂമിയാണ് ‘ചിക്കൻസ് നെക്ക്’ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സിലിഗുരി ഇടനാഴി. സാധാരണ റെയിൽ-റോഡ് ഗതാഗതത്തിന് പോലും വലിയ തിരക്കും സുരക്ഷാ വെല്ലുവിളികളും നേരിടുന്ന ഈ പ്രദേശത്തുകൂടി മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ പായുന്ന ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പാത നിർമ്മിക്കുക എന്നത് സാങ്കേതികമായി വൻ ദൗത്യമാണ്. എങ്കിലും വടക്കുകിഴക്കൻ മേഖലയുടെ വികസന കുതിപ്പിന് ഗുവാഹത്തിയിലേക്കുള്ള ഈ അതിവേഗ പാത അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെന്ന് അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രാലയവും ദേശീയ ഹൈസ്പീഡ് റെയിൽ കോർപ്പറേഷനും പദ്ധതിയുടെ സാധ്യതകളെക്കുറിച്ചും ബദൽ പാതകളെക്കുറിച്ചും പഠനം നടത്തിവരികയാണ്. പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതോടെ ഡൽഹിയും കൊൽക്കത്തയും ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ നിന്ന് ഗുവാഹത്തിയിലേക്കുള്ള യാത്രാസമയം പകുതിയിലധികമായി കുറയും. അതിർത്തി സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് തന്നെ സിലിഗുരി ഇടനാഴിയിലെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കാൻ അത്യാധുനിക ടണലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വയഡക്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കാനാണ് റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
